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JR東日本 横須賀線 013

【品川駅構内工事に伴う横須賀線経路変更 その1】

【撮影:2013年11月24日 大崎駅】

2013年11月23日の始発から24日の10時20分頃までにかけて、JR品川駅構内の線路切り替え工事が実施されました。34時間以上にも及ぶ大工事。数ヶ月前から告知も出されていて気になっていたのですが、特筆すべき点は24日始発から10時20分頃にかけて生じる経路変更。

23日は東海道線の東京〜横浜間が運転取りやめとなったのみでしたが、24日の始発から10時20分頃までの間は横須賀線も東京〜西大井間で運転取りやめとなっていました。
構造上、西大井で折り返し運転するわけにはいかない横須賀線の列車はその結果、大崎または新宿での折り返し運転という対応をとったようです。

2004年10月のダイヤ改正(湘南新宿ラインの増発とE231系への統一)まではE217系の新宿乗り入れは定期運用として存在していましたが、臨時とはいえ実に9年ぶりの営業運転となりました。

大崎駅の5・6番ホームに滞在してみました。ほどなく、8番線にE217系が入線してきました。新宿折り返しの列車は湘南新宿ラインと同じく8番線に入る様です。

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紛れもなく、大崎駅での様子。

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6番線には2013年6月に就役したばかりのE233系7000番台。9年前には見る事のできなかった並びです。

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通常、「須賀線-武線」と表示されている部分は「普通」表示。

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7番線にはりんかい線内折り返しの70-000形も入線してきました。E217系とE233系7000番台との並び。

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5番線に新宿始発の列車がやってきました。これも湘南新宿ラインと同じですね。「総武線」系統には繋がっていませんが、「須賀線-武線」表示がでていました。

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70-000形は9年前にも就役していたので、久しぶりの顔合わせ、ということですね。

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6番線にもE217系が入ってきました。どうやら大崎折り返しの列車は6番線での対応だったようです。

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大崎止まりの列車は、側面の行先表示も「普通」表示。

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8番線には湘南新宿ラインの列車。恐らくこちらは通常ダイヤ。

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6番線の列車が影になっていて、一見違和感のない光景ですが、よく見ると増4号車と1号車との連結面で、これがE217系だと気づきます。

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その連結面。SONYのビルやThinkParkが映り込んでいました。

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大崎駅6番線にE217系が入線した事は、9年前も滅多になかったのではないでしょうか?

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この列車は大崎始発横須賀行きになっていた様です。

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新宿へ向かう為、一度南側のコンコースに昇りました。
大崎駅5〜8番線の案内表は湘南新宿ライン系統と埼京線・りんかい線系統とで別れています。この日、横須賀線の列車は湘南新宿ライン系統として扱われていた様です。当然といえば当然ですね。
ところで、なぜ横須賀線の列車のグリーン車表示がなされていなかったのでしょう???

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その、案内がなされていなくとも存在していた横須賀線のグリーン車。

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緩いカーブを描く大崎駅構内。

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そうこうしているうちに、湘南新宿ライン北行きの列車が入ってきました。この列車で新宿へ移動する事にします。

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by mickie