【撮影：2009年1月4日　新大阪駅26番ホーム 、東京駅17・18番ホーム】

どうがんばっても、どんなパターンを考えても、指定券を抑えることができなかった2009年1月4日の東海道新幹線上り列車。
毎日通勤ラッシュを経験しているし、かつては新幹線の車内販売を経験している。2時間半、デッキや通路で立ちっぱなしでも大丈夫だろうという、根拠のない自信を抱き、のぞみ50号の自由席に乗り込むことを決めました。

いつものように5分遅れ。でも、出発時にはその遅れが拡大して、9分になっていました。

一眼レフによるスローシャッターのなせる技です。やっぱり500系はいいですね。

新大阪から京都まではデッキでギュウギュウ詰めでした。
目の前には気分を悪くした女性もいたのですが、彼女は京都で下車するとのこと。あのまま東京まで移動するというのであれば本当に大変でした。
なぜなら、この時はトイレの中にも電話コーナーにも乗客がいたのですから！

京都から名古屋までは2号車の車内に入ることができました。通路まで進み、荷物を足下に置いた上で落ち着いて立つことができました。
そして名古屋。ラッキーなことに目の前に座っていた人が名古屋で下車していったのです。いうまでもなく私は着座。

無理して指定席を抑えなくても座れてしまった！

そうして快適に過ごすことができた1時間半。のぞみが登場した当初、名古屋の次は終点東京でしたが、今は新横浜にも品川にも停車します。
品川を出発すると、あれだけ大混雑だった車内もガラガラ。

そして到着した東京で、例のごとく車内の様子を撮影。2号車は青紫系のシート生地でした。

新大阪から京都まで、乗客が立っていた電話コーナーも…

1号車の車体番号を見ると、526-22と記載されています。これは？！

つまり、W8編成だったわけです。
山陽新幹線のこだま用8両V編成に改造される中、のぞみ用W編成として残されている数少ない編成です。

500系の尖った顔立ちは、いつ見ても格好いいですね。

2008年夏と同様、300系との並びも。
この300系も「ひかり」「こだま」中心の運用となっていますね。

18番ホームで撮影をしている時、向かい側17番ホームから撮影できることに気がつきました。
2008年夏には19番線に入線したので叶いませんでしたが、今回入線したのは18番線。しかも17番線には列車がいない。
ということで、大急ぎで階段を駆け下り、向かい側のホームに移動しました。

さて、17番ホームから撮影した1・2号車です。床下までカバーで覆われていますね。

18・19番ホーム先端にある「新幹線の鉄道建設碑」と500系の先端。なんだか象徴的な組み合わせだと感じました。

この角度から見ると、その特徴的なスタイル、ロングノーズが際だって見えますね。

19番線の300系はここで滞泊するようですが、500系は大井の車両基地へと回送されていきました。
夜の帳が降りた東京。名車500系は1日の仕事を終えて寝床へと戻っていったのでした。