【撮影：2006年10月9日　碓氷峠鉄道文化むら】

施設の一番奥の方にEF60とEF65が配置されていました。
このEF60-501は20系寝台特急を牽引するために製造された500番台のトップナンバー。それ故、塗装もいわゆる特急色となっています。寝台特急さくらのヘッドマークを付けていると、往年の勇姿を想像できました。
とはいえ、実際に寝台特急を牽引したのは2年程度だったそうです。

機器室はEF58と違って、まだ新しい印象を受けます。
運転室には灰皿がついていました。客室のものと同じ形をしていたんですね。これは意外な発見でした。

続いてEF65。様々なバリエーションがあるようです。
基本番台（一般形）、500番台（P形）、500番台（F形）、1000番台（PF形）。ここに止まっている520号機は貨物用のF形。
ホースやジャンパ栓が運転台したに多数装備されているのがF形の特徴です。

この車両は解体される予定だったところ、保存団体が日本貨物鉄道（JR貨物）から譲り受け、文化むらと保存団体が協同で修復し、当地で保存されることになったようです。

寒冷地仕様のつらら切りが独特の顔つきを演出しています。

F形とはいえ、塗装は特急色。P形やPF形と同様のものでした。

機器室はEF60と同様なのでしょうか？雰囲気はやはりFE58とは異なるものでした。

EF60とEF65は連結されてここに停まっていました。おそらく本線上はもちろん、留置線でも見ることはできなかったでしょう。
かつての花形だったこれらの機関車。客車列車はもとより、貨物運用でも徐々に活躍の場が狭まっており、淘汰は進んでいるようです。